精軋甩尾并非單一形式,在實際生產(chǎn)中往往是多種形式共同作用、共同存在的,在此統(tǒng)一歸類為甩尾問題,工藝技術(shù)人員在薄規(guī)格實際生產(chǎn)過程中通過長期的現(xiàn)場跟蹤和技術(shù)參數(shù)分析,找出了諸多甩尾問題的影響因素,并有針對性地采取了措施,現(xiàn)歸納如下:

　　(1)精軋入口尾部溫度低：為保證精軋尾部軋制穩(wěn)定性,首先要保證板坯軋制溫度,尤其是中間坯尾部在精軋入口處的溫度,前期因保溫罩保溫效果差,中間坯溫降大,精軋入口中間坯尾部溫度低于900℃甚至更低。

　　(2)精軋側(cè)導板使用不佳：甩尾實際上是由于帶鋼尾部在上游機架拋鋼時尾部甩打在設(shè)備上,主要是側(cè)導板和軋輥輥面,造成尾部撕打破碎疊軋進入下游機架,因此側(cè)導板的使用也很關(guān)鍵,如短行程值給定不合理、標定不準、余量大、實際運行過程兩側(cè)不對稱等都會造成甩尾事故。

　　(3)活套控制功能不完善為保證尾部拋鋼平穩(wěn),活套一般都采取小套控制。正常的小套控制時序是檢測帶鋼尾部,在上游機架拋鋼前活套已落到下套控制值16°,在本機架拋鋼前落到下位。軋制薄規(guī)格時,拋鋼過程中尾部速度較快,如果活套落套不穩(wěn)或者時序不佳,就會造成尾部在相對活套角度較高時拋鋼,加上帶鋼突然失張,極易對下一機架造成甩尾。

　　(4)設(shè)備功能精度差機械設(shè)備存在的間隙或長期磨損會造成精軋各機架側(cè)導板開口度和對中性偏差增大,引起側(cè)導板在實際動作過程中短行程執(zhí)行不到位,造成帶鋼尾部出機架輥縫時出現(xiàn)跑偏或側(cè)彎,使下游機架由于難以調(diào)整而造成甩尾或軋破。另外,活套設(shè)備安裝精度低,如活套輥偏斜或兩側(cè)標高偏差大,導致活套輥的水平和垂直度不能滿足薄規(guī)格帶鋼生產(chǎn)的要求,軋制時容易造成甩尾等事故。

　　(5)粗軋中間坯尾部鐮刀彎控制不良由于粗軋軋制的不穩(wěn)定會造成不同程度的中間坯頭尾鐮刀彎或S彎或楔形變化,尤其是粗軋大減寬量、平輥大軋制負荷、軋制模式轉(zhuǎn)換或新更換粗軋工作輥時,中間坯頭尾鐮刀彎或S彎較嚴重。中間坯頭尾鐮刀彎或S彎將使帶鋼在咬入F1軋機時,尾部在除鱗機夾送輥拋鋼時嚴重偏離軋制中心線,在上游機架尤其是F1、F2機架傾斜調(diào)整不到位時,這種鐮刀彎或S彎會自動遺傳或急劇擴大,造成下游機架傾斜,大幅調(diào)整才能保證兩側(cè)相對壓下延伸相等,否則操作工無法調(diào)整到位以至于下游機架出現(xiàn)甩尾、軋破等事故。因此中間坯鐮刀彎對精軋操作工控制尾部軋制穩(wěn)定性是非常重要的,所以F1、F2機架要盡可能及時消除粗軋鐮刀彎,進而才能保證下游機架水平值調(diào)整不過大而引起甩尾或軋破。

　　 (6)操作不當操作人員技術(shù)素質(zhì)、能力及經(jīng)驗不同,相應(yīng)對現(xiàn)場的操控能力及狀態(tài)把握也不同,如對軋機水平值調(diào)整、干預不當或不及時,上下區(qū)域溝通不好,操作不熟練以及操作手法及反應(yīng)速度存在一定差距等,都會對尾部軋制穩(wěn)定性造成較大影響。

                                                                                                                     文章來源：軋鋼之家